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潮涌荆楚之二十五——内陆大港:武汉新港建设

2019/09/04

胡爱娟


  大江东去,汉水南来,两江交汇的地理环境赋予武汉发展港口业无可比拟的先决条件。伴随着中部崛起和两型社会国家战略的实施,武汉迎来发挥水资源优势发展社会经济的重大历史机遇。
  2008年,湖北作出重大战略决策,建设武汉新港,将其作为实施湖北中部崛起发展战略,推动武汉城市圈建设国家两型社会综合配套改革试验区的重要突破口。武汉新港从打破行政管理体制束缚入手,成立武汉新港管理委员会,以武汉为龙头,将武汉、鄂州、黄冈、咸宁四市627公里港口岸线作为一个整体进行规划,在现有的27个港区及9300平方公里经济腹地范围内统筹布局,从港口和经济腹地的科学关系出发,实施“统一领导、统一规划、统一建设、统一管理。把港口发展与区域经济发展紧密联系,打造区域经济新的增长极的做法,被专家学者誉为武汉新港模式
  根据总体规划,武汉新港将打造成为集现代航运物流、综合保税服务、先进港口设施和经济技术开发为一体的现代港,中西部走向海外的国际港,水水和水陆中转的枢纽港,以及港口与产业相互促进的先导区。主要集中规划建设个新港商务区、两个集装箱核心港、五座临港新城、十二个临港产业园。武汉新港的江北铁路贯穿整个阳逻港区,与武汉铁路集装箱中心站对接,连接京广、武九铁路大动脉,实现集装箱铁水联运,把武汉打造成中部最大的铁水中转运输枢纽。
  2011年1月,武汉长江中游航运中心建设正式进入国家战略层面。按照国家和湖北省对武汉长江中游航运中心的定位和要求,《武汉长江中游航运中心总体规划纲要》提出,武汉长江中游航运中心,要成为立足湖北,辐射中西部,连接国际和国内市场的现代化内河航运中心,是长江中游最大的多式联运物流枢纽、现代航运服务中心、对外开放水上门户、沿江产业开发平台。2016年6月,湖北省人民政府进一步明确提出,把武汉长江中游航运中心打造成通江达海、辐射中部、面向全国,具有国际影响力的现代化、规范化内河智能航运中心,初步形成资源高度集聚、服务功能齐全、市场环境优良、现代物流便捷高效的内河航运体系,带动沿江经济带开放开发,为沿江产业优化布局和转型升级提供强有力支撑。
  经过几年的建设与发展,武汉新港活力焕发,发展迅猛。
  2010年,武汉新港成为长江中上游首个亿吨大港,成为中部地区对外开放的水上门户;2014年7月,开通21世纪海上丝绸之路武汉至东盟四国试验航线,开辟了中部地区对东盟国家的水运物流大通道。2014年武汉新港集装箱吞吐量首次突破100万标箱,成为长江中游第一大港、全国内河最大汽车滚装港口,跻身世界内河集装箱港口第一方阵。2017年武汉新港货物吞吐量突破1亿吨,迈入世界一级内河港口行列。武汉新港与汉欧班列铁水联运,西接一带可达西欧、中亚,东进一路可抵日韩、东盟,承接了全省80%外贸运输任务。



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