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潮涌荆楚之二十六——穿江越城:长江第一隧道建设

2019/09/11

熊廷华


  在长江武汉江段,无论是修桥还是通隧,都源于一个近百年的构想20世纪初期,孙中山先生在《建国方略》之《实业计划》中明确规划:在京汉铁路线,于长江边第一转弯处,应穿一隧道过江底,以联络两岸更于汉水口以桥或隧道,联络武昌、汉口、汉阳三城为一市……
  武汉两江夹三镇,特殊的地形使得过江一直成为该市的交通瓶颈1957年10月15日,万里长江第一桥--武汉长江大桥建成通车,从此,一桥飞架南北,天堑变通途成为现实
  随着改革开放的推进和经济社会的发展,中国城市交通大发展时代加速到来早在1988年,在考虑如何解决武汉过江交通压力的时候,铁道部第四勘察设计院就曾提出在现在的长江二桥处建设水底隧道但当时国内尚未有建设大型水底隧道的经验,由于技术把握性不强,这个大胆的构想被暂搁下来1995年,武汉市组织铁四院等单位展开武汉地铁重大技术经济问题研究过江隧道成为重点研究对象,正式纳入武汉市政府的议事日程
  2008年12月28日,这是一个在中国建设史上值得记忆的日子--万里长江第一隧武汉长江隧道试通车,中华民族实现了隧穿长江的百年梦想
  武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间,起于汉口大智路铭新街平交口,止于武昌友谊大道东侧该隧道总建筑长度3630米,分左、右两条隧洞,其中东线隧道长3295米,西线隧道长33036米,每线各设2车道,宽7米,车道净高4.5米,设计车速每小时50公里
  武汉长江隧道于2004年11月28日开工,2008年12月28日进行试通车,2010年4月正式通车武汉长江隧道是目前中国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程中国工程技术人员在施工过程中,成功攻克了五大世界性施工技术难题,创造五个国内第一隧道能够保证一百年不渗漏,可抗6级地震和三百年一遇洪水侵袭
  武汉长江隧道通车后,使武汉过江交通形成江上架桥、江面行船、江底通隧三维立体格局时代它的建成通车,也使20世纪初,孙中山先生在《实业计划》中提出修建武汉长江隧道的梦想终于得以实现



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